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既要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-12-08 07:00

我其实不算是个性能车爱好者,但如果真的让我来选择一台性能车的话,以前的我八成不会选择一台奥迪,没错,奥迪的四驱系统让RS系列在性能车中的操作极限和稳定性屈指一数,但是我总觉得它们缺少点性能车应该有的狂躁,这在我以前测试RS3的时候也提到过。

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但干这行时间久了,开的车多了,经历的事情多了以后,随着驾驶的欲望逐渐成熟,对于车辆的选择也会日渐理智。没错,大马力后驱车确实很爽,但是如果没有能力驾驭的话,那就是一颗随时可能会杀死你的定时炸弹。相比之下,坐拥Quattro四驱的RS系列则成为更加安全的选择,它们成为另外一种对于速度的诠释,就是与安全并存的快感。



奥迪相比于很多别的性能车系列来说,更安全的重要原因只有一个,那就是那套神奇的Quattro系统,不同于别的适时四驱、全时四驱系统,全新一代Quattro四驱系统的结构并不复杂,全机械式结构保证了非常可靠的耐久性和稳定性,并且它可以匹配到家族内几乎所有车型上,中央托森式差速器也成为Quattro的代表性核心技术,这里不提具体技术方面的细节,总的来说,Quattro从诞生之日起,就奠定了奥迪性能车的发展之路,与那些动不动就甩尾的后驱车渐行渐远。

注:由于赛道内严禁拍摄,并且活动时下雨,所以图片均来自官方,并且质量一般,敬请见谅。

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或许你会认为下雨天进行赛道活动是件很危险的事情,尤其是没有换装雨季轮胎的情况下,但这也正是体验Quattro系统的好机会。面对RS 7那强大的700牛米的扭矩,这套四驱系统展现出了非常强大的稳定性,挣扎着获取路面那微弱的抓地力,把一切失控、打滑的趋势都抑制的让你几乎感受不到。

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不过很可惜的是,它也有自己的极限,在全力踩下油门踏板的时候,你会感受到车尾不断的左右滑动,尽管它非常微弱。不过当你全力刹车并紧急并线的时候,你会惊讶它的反应速度和结果,车身没有一丝一毫的转向不足和侧滑,你能感受到它的电子系统在不断地修正你的操作,让你稳定的进入正确的轨迹。

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RS 3和TT RS凭借小巧的体型和极强的操控性,在驾驶乐趣方面我个人认为仅次于R8,不同于RS 6和RS 7那庞大且有些拖后腿的体型,它们在狭窄的金卡纳赛道中也有很强的乐趣,偶尔操作失误不是什么大问题,它会在自己的能力范围内帮你修正这一切,当然,如果你超过它的极限,它还是会惩罚你的失误。

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RS 6凭借那台强劲的4.0T V8发动机,让其不辜负所谓最速旅行车的名号,不过和RS 7一样,虽然快,但是操控性并不出色,高速绕桩的时候,能明显感受到尾部带来的拖拽感和甩动,不愿意被车头轻易地带入正确的轨迹。

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文章标签: 奥迪 RS R8 RS7 RS3 责任编辑:李少晨
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